2018 m. šalies betono gamyba siekė 2,35 milijardo kubinių metrų, o 2019 m. – 2,4 milijardo kubinių metrų, o per metus išaugo apie 3,46%.Betono suvartojimas Kinijoje jau daugiau nei 30 metų vertinamas pasaulyje.

Iki 2019 m. Kinijos bendra greitkelių rida pasiekė 4,8465 milijono kilometrų, o greitkelių – 142 600 kilometrų, o tai yra pasaulio reitingas * *.Iki 2019 m. pabaigos Kinijos geležinkelių rida pasiekė daugiau nei 139 000 km, įskaitant 35 000 km greitųjų geležinkelių.

Iki 2018 m. pabaigos buvo 851 500 greitkelių tiltų, kurių bendras ilgis buvo 55685 900 metrų.Pradėti eksploatuoti 15117 geležinkelio tunelių, kurių bendras ilgis – 16331 km;iki 2019 m. pabaigos bendra miesto geležinkelio tranzito rida Kinijoje pasieks 6600 km.

Iki 2017 m. pabaigos Kinijoje buvo pastatytas 8591 nuotekų valymo įrenginys;2018 m. pabaigoje veikė 23513 vidaus chemijos pramonės įmonių

Už šių didelių duomenų yra betoninių konstrukcijų inžinerijos apimtis.Tačiau, naudojant ilgalaikį betono medžiagų naudojimą, iškils įvairių problemų, ypač trys „vėžiai“ – įtrūkimai, nutekėjimas ir gedimas, kurie tapo pagrindiniais paslėptais pavojais, turinčiais įtakos jo ilgaamžiškumui ir tarnavimo laikui.

Šiam didžiuliam daugialypiam betonui (vandens apsauga, transportas, pramoninė ir civilinė statyba, komunalinis, karinis, energetikos ir kt.) keliami keli ar daugiau reikalavimų, tokių kaip betono atsparumas įtrūkimams, remontas, atsparumas vandeniui ir nepralaidumas, atsparumas rūgštims ir korozijai, atsparumas druskai, atsparumas karbonizacijai, atsparumas užšalimui ir atšilimui, sutvirtinimas ir kt., turi dideles rinkos perspektyvas, ir šie reikalavimai gali atsirasti tuo pačiu metu.